郑州地铁1号线设备首次进入中修期

【以下信息来源“河南商报”，由楼盘网于2018-05-05 20:23:35整理提供】

河南商报记者 刘诗泉/文 张郁/图

5月4日凌晨，郑州轨道交通1号线西流湖站内，维修人员进行了两台转辙机的中修作业，转辙机作为指引列车行进的关键组件，它的稳定运行至关重要。

什么是中修？中修是否影响地铁运行？中修都修了地铁的哪些地方？带着这些问题，河南商报记者和维修人员一起，现场体验，为你解答这些疑问。

释疑

什么是中修

郑州轨道交通1号线一期自2013年6月运行至今已近5年。

据郑州轨道交通信号工程师赵承杰介绍，地铁的中修期一般在运行5~8年时，大修期在运行15年左右时。

目前1号线一期设备首次进入中修期，中修已于3月1日启动，首个大型设备更换项目转辙机整机更换于3月22日完成。

此次中修涉及1号线一期20个车站、1个控制中心、25列列车信号设备的维修。

释疑

中修与常规维修有啥不同

赵承杰说，检修人员每周、月、季、半年、年、两年都会对信号设备维护保养，但都不会涉及关键信号设备的拆解、更换。

而中修则需要对信号到期设备如折返站转辙机、集中站ATS工作站、到期继电器和部分车载关键备件进行更换，对ZD6转辙机、ZDJ9转辙机、动态信标、电源屏等进行深度维护保养，更换备件、设备数量达1301个。

“此次需完成郑州轨道交通1号线一期工程28台ZDJ9转辙机中修作业。”赵承杰表示，通过中修使1号线一期工程的转辙机处于稳定的运行状况，提高1号线信号转辙机的使用可靠性，保障信号设备更换后设备稳定运转。

释疑

什么是转辙机

郑州轨道交通通号中心信号维修组组长李龙解释说：转辙机在地铁站内，通过对道岔的作用力，起到“引领方向”的作用，控制列车顺利折返。

他说：“每台转辙机一天要工作四五百次，一年会工作15万次左右，使用频次很高，所以它的正常工作至关重要。”

释疑

中修影响地铁运行吗

河南商报记者于5月4日零点，跟随中修团队进行了一次实地体验。李龙介绍说，为保障地铁正常运行，维修只在夜间进行，每次转辙机的更换要从当天晚上10点至次日凌晨3点半左右。

“对转辙机更换，按照设备断电、配线拆除、杆件分离、旧转辙机下道、新转辙机上道、杆件连接、电缆配线七个流程进行，更换完毕后进行恢复调试，作业完毕后安排作业骨干人员保障至次日上午8点，从而保障信号设备更换后设备稳定运转。”

释疑

中修要进行到什么时候

据了解，5月4日在西流湖地铁站的作业，更换了一组（2台）转辙机，而此前已更换了3组，还将再更换4组，该地铁站的设备更换工作才算结束。

“接下来，还要去市体育中心站，继续进行转辙机的更换工作。”李龙告诉记者，地铁1号线一期工程共有92台转辙机，首批需要对使用强度较大、频率较高的28台转辙机进行更换，他们将争取用最短的时间将所有工作进行完毕。

释疑

更换转辙机需要多少人力物力

据记者了解，一组转辙机的更换工作，需要十几名工作人员，“一台转辙机有400斤重，需要4个人一起抬着搬运。”李龙介绍，更换转辙机，单维修工具就有108件，这些工具在使用前都会进行详细的盘点，带下去多少，就要带上来多少，一件都不能少。”

据了解，一台转辙机价值三万元左右，以西流湖地铁站需要更换8组（16台）为例，单转辙机就需要近50万元。

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