河南多式联运 “叫好又卖座”

【以下信息来源“河南日报”，由楼盘网于2017-11-14 13:32:06整理提供】

交通运输作为国民经济的命脉，是兴国之利器、利国之基石、强国之先导。国家之强离不开交通之强，也往往始于交通之强。为强力支持多式联运发展，11月8日，省交通运输厅副厅长唐彦民在省政府新闻办举行的新闻发布会上宣布了三项政策：开展省级多式联运示范工程、在常压液体危险货物运输中推广使用罐式集装箱，以及我省高速公路对运输国际标准集装箱车辆，实施通行费优惠70%等。争取经过3~5年的努力，把河南建设成为货物流通最快最好的国际性物流中心。

点击事实

河南多式联运“领跑”全国

今年7月以来，郑州机场客、货运生产一直处于快速发展态势，建成了国内最大的水果批发交易中心和高端汽车零配件集散中心，形成横跨欧亚美、覆盖全球经济体的航线网络。

据了解，随着航线网络的完善，现在货物从国外直接运到郑州机场，抵达后当天就能办理完所有手续。从办理环节上来讲，在郑州过关的效率比北京、上海还快。

2017年，中欧班列（郑州）发展步入快车道，从年初的“四去四回”增加到目前的“八去七回”，全年计划开行500列，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，境外覆盖24个国家121个城市，国内服务企业300余家，合作伙伴1700余家。国内集疏以郑州为核心，公路、铁路运输网络覆盖1500公里半径区域，覆盖全国四分之三省份，并通过海运、铁路和公路过境中转向东辐射到日本、韩国等亚太地区。

郑州铁路局在稳定“西进”通道郑欧班列开行的同时，积极打通“东联”通道，相继与黄岛港、连云港、青岛港、天津港等港口达成合作协议，将沿海城市出海口搬到郑州“家门口”，通过发展海运箱上路和铁路箱下海业务，促进港口至内陆城市的双向对流，充分凸显物流重去重返的运输优势。

依托于“国际+物流综合服务平台+境内配送”模式的国际多式联运创新服务体系，跨境电商企业从费者网上下单后，由于河南保税物流中心创新实施“一单制”，将海关、国检、运输、保险、车辆证件等涉及多个部门的单证“一单联通”，所以依靠这张统一的快递面单，物流公司就能以最快的速度将商品从保税仓库配送到全国各地消费者手中。

此外，过去的一年，欧美160多万支鲜切花飞到河南，11月9日,北上广等省（市）出口至芝加哥、纽约的国际总包邮件调运至郑州

新郑国际机场出境，“双11”郑州发往上海、广州、西安、哈尔滨等城市的电商货物实现高铁快运“当日达”，河南米字形高铁加速成型，高速公路四通八达……在构筑多式联运的体系中，河南已经成为全国的“领跑者”。

网聚观点

缩短时间和运输成本

新浪网友“南风菱”：在往年的“双11”网购大扫货中，快递不是很给力，一周之内能拿到货算比较幸运，20天拿到快递是常态。今年对于物流快递行业来说，又是一场年度大考。郑州铁路局开启“双11”电商黄金周“闪电达”模式运输服务，只等了两天就拿到了“宝贝”。多式联运不仅提升运输速度，更降低了运输成本，真是叫好又卖座。

大河网网友“聪明屋”：以前通过海运方式运输食品、饮料、啤酒等，运输周期在45天以上，目前中欧班列（郑州）运输商品最快仅需13天就可抵达，还采用恒温集装箱运载，最大限度保证了啤酒等商品的口感，同样一箱酒，从上海发货到郑州需要10元钱，但同样的物流公司同样的酒，从郑州发上海只需要5元钱。所以对企业来说，郑州的物流优势非常大。

便民利民节能减排

大河网网友“生而为跑”：带着爱车去旅行，已经不是梦，从郑州我们可以选择乘坐动车或飞机前往目的地，并在指定车站取车，费用比自驾游要便宜多了，省钱又省事。多式联运促进绿色低碳发展，顺应了人民群众对清洁空气、美好生活的向往。

知乎网友“王贝宜”：便民利民的好政策！合理的联运方式能最有效地降低运输成本，大宗物资，通过公铁水联运，能大批量、及时地运抵目的地，最大限度发挥各种运输方式的长处，减少资源浪费。也符合节能减排保护环境的社会主旋律。多式联运便利生活，给老百姓带来更多期待。

专家观点

为全国提供“河南方案”

中国交通运输协会联运分会常务副会长李牧原表示，河南有两个重要的大枢纽——航空和铁路。河南围绕航空和铁路中心站，完善产品线路功能，形成了中原优势。目前在国内，郑州机场在打造货运枢纽方面是非常成功的。

“目前，郑州机场在国际航线当中，已经跟全球跨洲际的航空货运枢纽形成了直航，具备直航的能力证明已经进入国际航空货运枢纽的‘朋友圈’，多式联运一定是跨洲际、跨区域、跨国界的通道建设。”李牧原说。

交通运输部规划研究院副总工程师、物流研究所所长谭小平认为，在我国多式联运发展的初级阶段，河南空陆联运打造的“空中丝路”为全国提供了很好的“河南方案”。

谭小平建议，未来河南还要将多式联运的资源进行整合，政府如何出台更多政策，把企业积极性调动起来，发挥市场在多式联运中的主导作用，按照市场机制把更多的资源整合起来，形成高效无缝的多式联运链条，融入到供应链体系里。

培育经济发展新动能

“我省发展多式联运是将河南区位优势转化为交通优势和物流优势，最终形成产业优势和竞争优势，是河南经济社会发展的关键所在，也是中央对河南的要求。”河南省道路运输管理局副局长龚全武说，河南发展多式联运有区位、交通、产业三大优势。河南承东启西、连南贯北，是国家公路、铁路主通道交会区，是国家“一带一路”战略的“桥头堡”。无论是公路通车里程、铁路营业里程、高铁营业里程等均位居全国前列，郑州机场已开通货运航线34条，全货机通航点达37个，覆盖世界主要经济区。2016年河南经济总量迈上4万亿台阶，工业增加值超过1.9万亿，第三产业增加值接近1.7万亿，2016年全省社会物流总额也突破10万亿元。

“河南发展多式联运，有利于将我省区位优势转化为交通优势和物流优势，最终形成产业优势和竞争优势，有利于充分发挥不同运输方式的比较优势和组合效率，对改进提升运输服务、切实转变发展方式、促进物流业降本增效、培育经济发展新动能具有重大现实意义。”河南省交通科学技术研究院有限公司物流与客运研究所所长方曾利表示，发展多式联运，与百姓日常生活息息相关，比如说物流企业会按照市场需求来进行多式联运，自主选择运输组合方式来服务百姓。同时可有效缓解重点干线公路交通拥堵，消除公路超限超载运输现象，减少重型货车交通事故。

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